Począwszy od 23 czerwca 1941 roku aż do czasów obecnych Jeep symbolizuje autentyczny potencjał napędu 4 x 4, innowacyjną technikę oraz dążenie do doskonałości. Dzięki projektowi Willys-Overland “Jeep” był prekursorem segmentu 4 x 4 ponad sześćdziesiąt lat temu oraz trwającej do dzisiaj mody na kompaktowe pojazdy SUV (rekreacyjno-użytkowe), lansując pierwszy 4-drzwiowy Jeep Cherokee 4 x 4 w roku 1984. Także i dzisiaj Jeep szczyci się bezpośrednim pochodzeniem od swych słynnych przodków.

Znak towarowy Jeep, zastrzeżony w 1950 roku – stał się jedną z najbardziej znanych marek firmowych na świecie oraz synonimem zdolności poruszania się w terenie. Pojazdy marki Jeep spotykane są obecnie w niemal 100 krajach całego świata, a ich sprzedaż pod tą dumną marką przekroczyła już 9 milionów sztuk. W ciągu 60 lat Jeep zdobył reputację solidnego, uniwersalnego pojazdu z napędem 4 x 4 i autentycznych zdolnościach do jazdy terenowej. Był zawsze bohaterem także i mniej efektownych wydarzeń, takich jak uprawa ziemi czy akcje ratunkowe w czasie klęsk żywiołowych.

źródło: jeep.netkam.com.pl

Jednym z najbardziej znanych samochodów terenowych jest Jeep Wrangler. Wrangler jest pojazdem praktycznym – o najnowocześniejszych rozwiązaniach napędu, zawieszeniu na sprężynach śrubowych – pozwalającym na większy skok kół jezdnych dla wyższej sprawności terenowej oraz komfortu jazdy na szosie. Sześciocylindrowy, 4.0-litrowy silnik benzynowy Power Tech High-Output (o zwiększonej mocy), skojarzony z pięcioprzekładniową manualną skrzynią biegów rozwija moc 130 kW (177 KM) oraz moment obrotowy 301 Nm przy 2800 obr./min. Z tym silnikiem przyśpieszenie Wranglera od 0 do 100 km/h wynosi 9,0 sekund, a prędkość maksymalna 174 km/h.

Jeep Wrangler wyposażony jest w zawieszenie Quadra-CoilŽ, o zwiększonym skoku wszystkich kół oraz załączany w biegu system napędu na 4 koła Command-TracŽ, adaptujące się bez trudności do każdego terenu jazdy Zawieszenie przednie stanowi sztywny most pędny na dwóch wahaczach wzdłużnych i poprzeczny drążek reakcyjny. Tył to sprężyny śrubowe, drążek reakcyjny i pędny most sztywny na dwóch wzdłużnych wahaczach. Pięciobiegowa skrzynia posiada reduktor do jazdy w terenie. Pośredniczy ona w napędzaniu kół tylnych z możliwością dołączenia (nawet podczas jazdy) napędu przedniego. Hamulce przednie to chłodzone wewnętrznie tarcze, z tyłu znajdują się bębny.

źródło: jeep.netkam.com.pl

Carl Heinz Benz, właściciel utworzonej w roku 1883 roku firmy Benz & Cie, po raz pierwszy przejechał się swym właśnie co opatentowanym wehikułem dnia 3.7.1886 w Mannheimie. Prawie równocześnie wielce uzdolniony konstruktor niemiecki Gottlieb Daimler wypróbował swą samobieżną bryczkę w Bad Cannstatt. Obaj panowie nigdy się ze sobą nie poznali i niezależnie od siebie rozwinęli podstawy motoryzacji. Rozwój ten nie byłby możliwy bez uznania, z jakim nowe pojazdy spotkały się u zafascynowanego pionierskimi wynalazkami, niemieckiego kupca Emila Jellinka, który zamówił partię trzech tuzinów aut w założonej w 1890 roku firmie Daimler Motoren-Gesellschaft.

Jellinek ochrzcił te pojazdy imieniem swej uroczej córki, Mercedes. Firmy Daimlera i Benza połączyły się w 1926 roku w spółkę akcyjną Daimler-Benz AG. Jako znak firmowy wybrano trójramienną gwiazdę otoczoną liśćmi lauru mającą symbolizować zwycięski podbój trzech żywiołów: wody, lądu i powietrza. Rzeczywiście, zamiary te zrealizowano w pełni, przy czym firma stała się synonimem najwyższej jakości, piękna i nowoczesności.  W 1998 roku nastąpiło połączenie amerykańskiego koncernu samochodowego Chrysler z Daimler-Benz AG, w wyniku czego powstała największa firma automobilowa na świecie, Daimler-Chrysler, zatrudniająca w sumie prawie 200.000 wysoko wykwalifikowanych pracowników.w ponad 50 zakładach produkcyjnych i 6300 punktach handlowo-usługowych.

źródło: mercedes.netkam.com.pl

W latach 2003-2008 produkowano piątą generacja Volkswagena Golfa. Dla miłośników sportowej jazdy przewidziano wersję GTi z silnikiem o mocy 200 KM. Pod koniec 2004 roku zadebiutowała nowatorska, podwyższona wersja o nazwie Volkswagen Golf Plus, będąca czymś pomiędzy zwykłym Golfem a minivanem skonstruowanym na jego płycie podłogowej o nazwie Touran. W Ameryce na początku 2005 roku zadebiutował już sedan na bazie Golfa V o nazwie Volkswagen Jetta, i pod tą właśnie nazwą pojawił się na starym kontynencie jesienią 2005 roku.

Wraz z modelem Jetta, w Europie zaprezentowano również całkowicie nowy model o nazwie Eos. Jest to nic innego, jak kabriolet-coupe opracowany na bazie Golfa V. Zmieniono przedni pas tak, aby odróżnić go od reszty rodziny. W 2005 roku do sprzedaży trafił najmocniejszy w historii seryjnie produkowany Golf. Jego nazwa to Golf R32 – zbudowany jest na podstawie Golfa piątej generacji. Wyposażony jest w wolnossący, sześciocylindrowy silnik w układzie V o pojemności 3200 cm3. Jego moc maksymalna to 250 KM. Silnik oznaczany jest skrótem FSI, co oznacza bezpośredni wtrysk paliwa – ostatnio najpopularniejsze odkrycie grupy Volkswagen/Audi. W Paryżu w 2006 zadebiutowała rekreacyjna wersja Volkswagena Golf Plus, pod nazwą Volkswagen CrossGolf. Wyróżnia się ona zwiększonym prześwitem podwozia oraz elementami wyposażenia, które wskazują na możliwości poruszania się poza asfaltowymi drogami.  Variant (od 2007) Golf Variant do sprzedaży trafił w lipcu 2007 roku. Mierzący 4,56 m Nowy Variant, podobnie jak w przypadku swoich poprzedników, również może pochwalić się dużymi możliwościami przewozowymi. Bagażnik standardowo mieści do 505 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń można go powiększyć aż do 1550 litrów. Stylistycznie samochód nawiązuje do Jetty, tył nadwozia został jednak zupełnie przekonstruowany i nie przypomina innych konstrukcji marki. Wprawne oko dostrzeże nawet podobieństwa do produktów firmy BMW w wersji touring. W 2009 roku varianty przeszły facelifting. Do napędu nowej wersji Golfa służą cztery jednostki: dwie benzynowe (75 KW/102 KM i 103 KW/140 KM) oraz dwa diesle (77 KW/105 KM i 103 KW/140 KM). Mocniejszy benzyniak to jednostka serii TSI wykorzystująca jednocześnie turbosprężarkę i kompresor. Największą popularnością cieszą się jednak bardzo oszczędne diesle. Mniejszy zużywa średnio 5,2 l oleju napędowego na 100 km, mocniejszy 2,0 TDI spala tylko o 0,4 l więcej i potrafi rozpędzić nowe kombi do 205 km/h.

Renault Mégane powstało na płycie podłogowej swojego poprzednika 19. Z poprzedniego modelu do Mégane trafiły także inne podzespoły po modernizacji: niektóre silniki, skrzynie biegów, oraz zawieszenie. Nazwa Mégane została zaczerpnięta ze studyjnego modelu Renault z 1988 roku. Mégane zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 1995 roku podczas salonu samochodowego we Frankfurcie. Sprzedaż Mégane w wersji Berline (hatchback) i Coupe (na niektórych rynkach pod nazwa Coach) rozpoczęła się w 1995 roku. W roku 1996 podczas salonu samochodowego w Genewie zaprezentowano Mégane Scénic, który był pierwszym w Europie kompaktowym vanem. W tym samym roku na salonie samochodowym w Madrycie zaprezentowano sedana Mégane Classic, a nieco później Mégane Cabrio.

Scénic i Classic trafiły do sprzedaży w roku 1996, a Cabrio w 1997.W 1999 roku został przeprowadzony faceliftng Mégane, zmieniono podczas niego lekko nadwozie oraz wnętrze. Poprawiono także wyposażenie samochodów i zmodernizowano gamę silników. Do gamy Mégane dołączyła nowa wersja nadwoziowa kombi o nazwie Grandtour, produkowana do 2003 roku. W tym samym roku facelifting przeszedł też Mégane Scénic, który otrzymał już tylko pojedynczą nazwę Scénic.

Produkcja Giulietty rozpoczęła się w 1954 roku i prowadzona była przez kolejnych 11 lat. W tym czasie auto zdobyło sobie sławę dzięki awangardowej stylistyce, a także sportowemu charakterowi, który uwidocznił się na wielu rajdowych trasach w latach 60-tych. Nowe wcielenie Giulietty miało być uczczeniem 100-lecia włoskiej marki i zostało zaprezentowane podczas salonu samochodowego w Genewie na początku 2010 roku. Auto zaliczane jest do wymagającej klasy średniej-niższej, co czyni je konkurentem takich samochodów jak Volkswagen Golf, czy też Opel Astra. Giulietta została zbudowana na zupełnie nowej platformie podłogowej o nazwie „Compact”, która używana będzie także w innych kompaktowych pojazdach grupy Fiat. Pozwala ona nie tylko na stosowanie różnych rozstawów osi, ale zbudowana jest również z lekkich stopów.

Wyróżnikiem, oprócz sportowej stylizacji nadwozia, ma być właśnie zastosowana nowoczesna technologia, a przede wszystkim system Alfa DNA. Urządzenie to obejmuje kontrolę nad parametrami silnika, skrzyni biegów, sterowania, a także nad zachowaniem systemu dynamicznej kontroli trakcji. Układ pracować może w trzech trybach, którymi są Dynamic, Normal oraz All Weather, dostosowujących się do otaczających warunków i zapotrzebowania ze strony kierowcy. Dzięki temu Alfa Romeo liczy, iż przyciągnie nie tylko miłośników marki, ale również, podobnie jak poprzednik z lat 50-tych ubiegłego wieku, zupełnie nowych klientów.

źródło: samar.pl

Uważam że ta dziecinka zasluguje na troche lepsze oceny .W koncu utrzymany mdel z roku 97 dostanie sie do 15.000PLN , za ta kase nie nalezy oczekiwac cudow. Ergonomia jak na 10cio latake jest idealna.Pokazcie inne autka z tego roku o takiej linii ,natomiast ma jeden poważny problem.Należy zadbac o jej spod,niestety na laczeniach moze pojawic sie korozja to samo tyczy sie tylnej belki i wspornikow. W polsce sa warunki pogodowe jakie sa i nie nalezy sie cudow spodziewac ,szczegolnie przy zwyklej soli ktora sypia po asfalcie.Za granicami kraju to niedopuszczalne rozwiazanie.

Dalej komfort ,baaa nawet udalo mi sie w niej przespac choc mam 1.90 :D ,ogolnie wystawiam bardzo dobra opinie. A jesli idzie o wsteczny ,coz sa to mankamenty do przelkniecia dla kazdego wielbiciela tego kota .Mysle iz za pare lat dolaczy do kultowych wozkow w co wierze.

Autko kupiłem nowe w salonie w lipcu 2006 (co prawda zamówione było w styczniu, ale BMW miało opóźenienia z uwagi na zamówiony pełny m-pakiet i jakieś tam strajki w fabryce..). Od tego czasu przejechałem 30 tys km (w tym codziennie do pracy 100km). Jak do tej pory wszystko działa świetnie, autko w trasie spala 5,5 – 5,8 litra ropy, przy jeździe po mieście 6,5-6,7 litra co przy cenie napędu rzędu 0,86 EUR za litr nie jest źle. Przy dużych mrozach dizlaczek z rana jest nieprzyjemnie głośny (poprzednio jeździłem benzyną 528i), ale za to moment obrotowy fantastyczny.

Silnik – może i słabawy na tę masę, ale do jazdy codziennie do pracy + 2 razy w roku do POlski w zupełności wystarcza, a odpłaca się BARDZO niskimi kosztami (w tym tanie ubezpieczenie – pełne 1200 EUR/rocznie bo poniżej 2litrów pojemności i ze zniżkami, autko ma fitr cząstek stałych w standardzie więc podatek tez kosztuje grosze – rocznie 80 EUR, przeglądy co 30 tys km – około 250- 300 EUR), więc generalnie jestem bardzo zadowolony. MINUSY: Mało miejsca w środku i drugi minus – najgorsze audio w tej klasie samochodów :( do tego najmarniejsza chy. ba na rynku nawigacja.. tyle minusów, reszta – plusy. Jeszcze rok – dwa i zmiana na nowe – chyba taki sam model (no, może tym razem jednak touring), bo ze starymi BMKami niestety mam strasznie marne przeżycia jak dotąd…

Bardzo przyjemne auto do jazdy po mieście i na niezbyt dalekie trasy. Auto w rodzinie jest od nowości obecnie ma 120000km na liczniku. Tylko raz zdarzyło się, że stanęło na trasie przyczyną był przerywacz zapłonu jest to urządzenie bardzo proste dlatego doraźna naprawa pozwoliła dojechać do celu. Poza tym nie zawodne na dojazdy do pracy i po zakupy rewelacja, robiłem nim również dłuższe trasy (Gdynia – Zakopane)da sie dojechać bez problemu, nie jest to jednak żywioł tego samochodziku, dla niego miasto to jest to. śmigasz jak gokatem wszedzie sie zmieści i wszedzie zaparkuje. 

Ponadto nie jest to również samochód sportowy a wieć ocenianie go że słabo rozpedza sie do setki czy nie trzyma na zakrecie pokonywanym z 90 na liczniku to nie do tego samochodu.